非洲创业实录第二十八章 幕后黑手

意大利黑帮在码头拉人对于普通人来说如果真的成为黑帮一员或许会是不错的伙计虽然危险一点但是黑帮成员的待遇还不错还可以借助身份欺压一些平头百姓有一种虚荣感不过意大利黑帮怎么可能消化掉这么一大批意大利移民！ 这个时候意大利黑帮就展示出什么叫做专业了美国目前正在大肆新修铁路和进行西部大开发缺的是人手有的是需求意大利黑帮就借此机会开始参与各种工程。

一般意大利人接手工程也容易你不让我们干你也别想正常开工了我就派人三天两头来捣乱看谁先坚持不住。

没有办法大多老板选择息事宁人不过活可以交给你们但是必须做好了惹急了照样找人收拾伱。

而意大利黑帮不可能凭空变出人来所以到意大利拉人就极为重要这也是意大利黑帮愿意替移民出船费的原因。

从南北战争结束后美国本土生产的所有钢铁中有一半用于制造铁轨美国铁路的黄金时代也就此来临而纽约也抓住了这次机会得到了迅速发展。

纽约也就是美国的新乡发现时间还是比较晚的所以发展起步也比较晚1524年意大利人乔瓦尼·达韦拉扎诺在法国国王的支持下发现了纽约港他乘着太子妃号进入了纽约港区宣布此地为法国所有并将之命名为新昂古莱姆。

成为第一个历史记载的造访纽约的欧洲人所以意大利人和纽约的关系源远流长。

美国独立后纽约极速发展1790年纽约超越费城成为美国第一大城市。

1800年美国的外来商品大约只有9%通过纽约港进入美国1825年伊利运河通航纽约成为商品集散中心到1860年外来商品比例已经跃升到62%。

同时纽约人口突破百万纽约成了世界上有史以来最大的新兴城市而现在纽约又赶上了铁路发展热潮有望更进一步发展。

纽约大中央火车站就是纽约铁路发展的代表性标志之一纽约大中央火车站由铁路巨头范德比尔特出资建造。

他于1877年继承父亲遗产然后大规模扩展纽约中央铁路网购入芝加哥和西北铁路芝加哥、纽约和圣路易铁路克利夫兰、哥伦布、辛辛那提和印第安纳波里铁路大中央火车站是他的得意之作之一。

大中央火车站建设是美国铁路扩张的一个缩影建成后可以容纳一万五千名乘客完工后的纽约大中央火车站就是曼哈顿的地标性建筑同时是北美洲最大的单体建筑。

在大中央火车站建设过程中意大利人居功至伟目前意大利是美国最大的移民来源国虽然美国整体移民数量和质量远不如前世但也不算太逊色意大利人和斯拉夫人填补了德意志人留下的空缺位。

黑兴根财团买通报社在德意志地区对美国德意志人的客观描述打消了大部分德意志移民前往美国的念头而选择东非。

虽然他们对东非同样不太了解可他们了解贵族的套路黑兴根王室大贵族的号召力摆在那里就不是美国暴发户们可比的。

当然美国作为一片热土对不少比较有反骨的德意志人吸引力还是不错的这种人就和执意到缅北发财的人一样对黑兴根财团对美国的客观描述嗤之以鼻。

什么“人间地狱”？那是我没去我去了美国靠着在德意志磨练的“手艺”就可以发财听说美国的富人可都是出手大方的“善人”随便绑几票咱们不就发财然后可以衣锦还乡了么？ 你要问他们你怎么知道？他就说以前和我同村的人现在都混发财了当时叫我我没去现在大腿都快拍青了。

这种不识好歹的人只相信自己“可靠小道消息”那就去呗反正没人拦着到了美国能不能混上口饭吃都是问题毕竟前辈们已经把路堵死了而他们显然又没有意大利人团结。

意大利到北美的既有革命者又有黑帮组织组织能力上比德意志人要强的多。

他们组建各种工程公司然后拉人当“工人”对美国私人和企业提供有偿廉价劳动力服务也就是外包。

今年纽约正在建设的大中央火车站就使用了大量的意大利劳工意大利人在美国地位也就比华人印度人黑人稍高除了黑人数量比较多外就数意大利人数最多所以意大利人地位高的极其有限大多数意大利人到美国后只能从事美国社会认证的低端工作厨师、木匠和建筑工人等。

反正是没有什么人权大多都是往死里用想反抗就要先过黑帮这一关作为资本家的合作伙伴黑帮成员会协助管理自己的同胞防止他们闹事。

虽然高强度工作下时刻有暴毙的风险但是总比待在意大利饿死强就算在欧洲工作条件未必比美国强可能社会地位上低了点但是大部分意大利人习惯了而且在欧洲可没有黑人这种生物来衬托自己只要有人过得比我还惨那心里就至少有个安慰。

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