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凤凰楼的创建之初的凤凰楼,凤凰楼的现代凤凰楼景观

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凤凰楼的创建之初的凤凰楼,凤凰楼的现代凤凰楼景观

凤凰楼的现代凤凰楼景观

广元凤凰楼 凤凰楼,坐落在广元城中的凤凰山上,高42米,楼阁14层,与凤凰山连成一个整体,远看形似一只凤凰回首。到夜间,楼阁上彩灯通明,又恰似一只闪闪发光的金凤凰。

8月下旬的一天,上午参加职称计算机考试,下午就约上火车迷“参宿”出去运转,解解乏,呵、呵!(拍摄于2015年8月下旬-朝天站&广元西站)

我们来到宝成铁路线上的朝天站,这是成都方向。 这里已经是“金刚局”的地盘了,

因为只有西安铁路局才有韶山7D型电力机车,该机车外形棱角分明,造型酷似“变形金刚”,所以,车迷戏称西安铁路局为“金刚局”。

这是宝方向,出站北口的道岔群。

上行的“河马”(和谐电2型电力机车,因前脸的一块白色涂装造型像河马的大得名。)

这是一股安全线,木枕,现在很少见啊!

“变形金刚”(韶山7D型电力机车)拉北京西-成都的T7次窜了过去

前方摆的是宝电的网检车

前面就是清风峡,造城筑坝,使之失去了险峻,真是大煞风景!

清风峡位于广元市朝天区城北嘉陵江谷口,清风是前人取李白“清风清秋月明”的诗句而来。

下山的“变形金刚”(韶山7D型电力机车),上海-成都的K291次。

上行的“蓝精灵”(深度国产化”的和谐HXD1型电力机车,因涂装以蓝色为主色调得名。)

给道岔来个特写吧!

下行货列

“大红枣”,成都-福州的K390次的本务机车。(“本务机车”就是担当牵引任务的机车;和谐HXD1D型电1D型电力机车,因为全身披着中国红的“外衣”,被火车迷们亲切地称为“大红枣”!)

逮个“大红枣”,祝大家红红火火,好运连连!

下行“河马”(和谐电2型电力机车),发现后面有绿皮!

中间夹两节“绿皮”:RW25B(25B型软卧车厢)+XL25B(25B行李车厢)

“绿皮车”,外表是墨绿色,故名,是一种对铁路客车的俗称。这些客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装,车身绿色底色和黄色色带涂装在深浅搭配有所不同。“绿皮车”是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型,构造速度一般为100或120km/h,烧水和取暖靠烧煤,大多没有空调装置,但是因为票价较便宜,一些乘客会购买绿皮车车票。随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用,绿皮车逐渐退出客车运输主力,在春运或暑运的客流高峰期间,铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词,是中国旅客列车过去最具代表性的形象。

短小的编组

上蹿下跳的“蓝精灵”

弯弯扭扭的道岔

下行货列,“宝版蓝”韶四(韶山4G型电力机车)见的机会不多啊!

向北眺望,嘉陵江畔的朝天城。

顺江下看,前面就是著名的明月峡!

朝天峡位于广元以北约30公里处的朝天镇南2公里处的嘉陵江上,峡谷全长约4公里,宽约100米,两岸石崖壁立,其东就是有名的朝天岭,谷深约2千米,是嘉陵江冲破山脉而形成的峡谷。朝天峡可称其为蜀道咽喉中的咽喉,是连接南北的唯一通道,地势险峻,得天独厚,数千年来,人们为了打通蜀道,在这里留下了古今六条道路,所以人们又称此为中国交通史博物馆,是研究中国古代交通的重要场所。

回城,出二专路朝天收费站停下俯瞰,江那边就是宝成铁路朝天站的南口。

发现对岸站内有“绿皮”和“黄皮”

这一溜“绿皮”应该是西安铁路局汉中工务段的宿营车

“黄皮”,是西局的捣固车。

大型养路机械(简称大机)的一种,适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。

来到广元西站

广元西站是新建的兰渝铁路在广元市境内的一个中间站,距离广元市区约3公里左右,是兰渝铁路连结宝成铁路和达广铁路的重要支撑点。兰渝铁路(兰州-重庆) 、宝成铁路(宝-成都) 、西成高铁(西安-成都)和达广铁路(达州-广元)交汇广元,和广元站(客站 、广元西站(货站)、广元南站(货站)、和广元东站(货站)组成广元地区铁路枢纽。

广元市旅游景点有哪些

修建已经完工,股道上摆车了,妥妥的广元西站。

“蓝精灵”&“河马”

成群的“河马”

最左边,还藏着一头“河马”。

一头解挂的”河马“(解挂,就是火车机车与车辆解除连接)

眺望凤凰楼

川北门户广元,城中有一座突兀的山,名叫凤凰山,山顶矗立一楼,曰凤凰楼。远看,山是凤身,楼为凤颈凤头,实乃剑门蜀道一大胜景。广元凤凰楼蕴藏着深厚的人文历史文化。传说女皇武则天出生时,有一只彩凤绕她家房屋翱翔了一圈,便向东山去了。时任都督的武父一时兴起,遂将利州(广元古称)西山改为“乌龙山”,东山唤名凤凰山,以示纪念。

继续看车,上行的“蓝精灵”。

下山的“宝版蓝”韶四进站

解挂的单机“河马”(解挂,就是火车机车与车辆解除连接)

上行的“宝版蓝”韶四

今天的广元西站的“生意”真好,快被挤爆啦!

下行的红皮进站,佳木斯-成都的K545次。

“红皮车”是对一种特定涂装的中国铁路客车的俗称。客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间,故名“红皮车”。但是,这种俗称不如“绿皮车”广泛。虽然称为“红皮车”,但并非漆成红色,而是橘红色。在21世纪初的中国铁路客车中,“红皮车”为空调客车,装备水平比大多数“绿皮车”更好,经常用于快速列车、普快列车及部分管内特快列车等旅客列车编组。

由于广元站的改造还没有完工,K545次在昭化办客,在广元西换乘。

“办客”,即办理旅客乘降;“换乘”是一般是跨铁路局火车司机的换乘,通常是电力机车,即换人不换机车。广元是成都铁路局、西安铁路局和兰州铁路局的火车司机换乘点。

右边的“河马”发车了

来到西站南口,上行成都-西安的K880次通过,旁边停摆的一头“河马”。

客车走过,右边也摆起了一头“河马”(和谐电2型电力机车)呢!

佳木斯-成都的K545次列车广元西站开出

凤凰楼的创建之初的凤凰楼,凤凰楼的现代凤凰楼景观

逮K545次的本务机车“变形金刚”(韶山7D型电力机车)!

全贴发完,谢谢阅读!

凤凰楼虽建于当今,但它已成为广元的独特标记,很快就闻名遐迩,凡到广元的游客,无不以登楼观光为快事。凤凰山,现名“凤凰山公园”,因是武则天的出生之地,历代名人都到此游览。

凤凰楼始建于1988年,1989年建成高42米,楼阁14层,与凤凰山连成一个整体,远看形似一只凤凰回首。