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智能车机再升级 起步就是自动挡 试驾2022款北京X7

2022-01-15 08:08:02 购车指南
易车原创?眼瞅着马上就临近年关,相信不少朋友都想着置办一台新车风风光光回家过年,买车需求此时就显得格外重要,办年货的时候得要一台大空间的SUV去装东西。过年回老家、出去玩 ?

易车原创?眼瞅着马上就临近年关,相信不少朋友都想着置办一台新车风风光光回家过年,买车需求此时就显得格外重要,办年货的时候得要一台大空间的SUV去装东西。过年回老家、出去玩得要一个智能聪明的车机给你指路、陪伴长途。如果满足上述需求的时候价格还没有太贵简直就是yyds,那今天带来的这台车,相信能满足你大部分需求。而且它只有10万块钱出头。

2022款北京X7在整体售价方面基本没有太大变化,但取消了入门的手动挡车型。售价为11.49-14.99万元,即起步车型就是自动挡。

外观方面,2022款的北京X7与老款车型基本上没有太多变化,依旧采用的是简洁的设计语言,同时具有一定的未来感。但是能看出在细节处进行了调整,通俗的来说就是更精致了。首先中网采用了重新设计,采用高亮黑色的喷涂效果,造型依旧采用倒六边形设计,但内部结构发生了微调。大的视觉效果还是很霸气的。

灯组继续采用条状设计,与车头中央的镀铬饰条相连接。此次推出的2022款全系均搭载了LED日行灯和LED远/近光。

?车身侧面,2022款北京X7继续保留了隐藏式门把手吸睛的设计。不过在车身上进行了升级,顶配推出了双色车身设计,包括后视镜都采用了熏黑的材质,营造出一种具有悬浮式车身的感觉。同时车身尺寸方面,长达2800mm的轴距在同级别中占有很大优势,相比竞品哈弗H6、长安CS75 PLUS来说空间会更宽敞。

?轮圈方面这次也进行了重新设计,其中11.49万元及12.49万元车型采用了18英寸轮圈,而其余车型采用19英寸轮圈。实拍车型采用了19英寸轮圈,造型采用旋风式设计,呈枪灰色还是很运动的。

尾部方面,新款北京X7没有变化,贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是比较有辨识度的。尾部中央的BEIJING LOGO十分醒目,强化了品牌度。

内饰方面,北京X7拥有简约、科技、大气的“2+1”屏幕布局,为用户打造环抱式驾舱体验,提高驾驶舒适度。此外在内饰配色上,也采用了双色拼色设计,整体看起来不会那么单调,新款北京X7在中控面板和门板上加入了全新的饰板,同样提升了整车的年轻感。

多功能方向盘造型采用三幅式设计,握感舒适。值得一提的是在左右两侧都加入了触摸控制,可以通过手指旋转调节音量、仪表盘内容等。

同样液晶仪表盘尺寸也是十分可观,可显示内容及细腻程度都非常之高,还支持跟随驾驶模式变化主题,读数清晰、视觉感受很棒。

同时仪表盘内还支持AR全息实景导航地图功能,它不仅可以将你的2D地图变成AR全息实景进行导航,而在打开ACC自适应巡航后,还可以识别前方的车辆距离以及车道,实时监测前车的动向和与前车的距离(精确到米),看起来非常的具有科技感。

中控屏下方的空调控制区域也采用了全液晶面板,支持触摸控制,可以调节空调、打开360°全景影像、部分驾驶辅助功能等等,极大的增加了车内的科技感。而且新款北京X7新增主驾座椅自动加热及方向盘自动加热功能,当车内温度低于10°时会自动打开,更加人性化。

车机方面是此次升级的重中之重,除了针对UI及操作逻辑进行了优化外,还针对软件及可支持的功能进行了升级。首次搭载了应用商城,提供了像高德地图、网易云音乐、酷狗音乐等功能。同时在快应用界面还提供了多款软件,即点即用无需安装更新,还不占用车机空间。

此外2022款北京X7车机内置了Hi Car功能,简单的说就是华为版的Carplay。可以借助手机、中控大屏、仪表、HUD屏幕、麦克风、喇叭、高精度的车辆数据等等,给汽车的座舱加入”家居、娱乐、工作、社交“一体的智能空间,提供将近30款应用。不仅可以导航、听音乐、看视频,还可以支持视频通话、智能家居控制等等。最关键的是无线连接,非常方便。说白了就是车机更智能,操作起来更方便,与手机连接的更紧密。

空间方面,身高为178cm的体验者坐进前排,调整好坐姿后座椅调至最低,头部空间有着一拳三指的水平,非常的宽裕。

保持前排座椅坐姿不变,体验者来到后排得益于2800mm的轴距,腿部空间有一拳两指的表现,而此时头部也能有四指的富裕,整体来说空间表现不错。

动力方面,北京X7全系搭载1.5TD涡轮增压发动机,最大功率138kW,最大扭矩275N·m。我们今天驾驶的为顶配车型,匹配7速双离合变速箱。起步阶段能感受到加速很轻盈,而且油门初段调校的比较灵敏,反应跟得上驾驶员的意图。

变速箱是我觉得非常优秀的一点,虽然采用双离合变速箱,但是它的调校绝对是偏向舒适,在日常的驾驶过程中,这台7速湿式双离合变速箱换挡平顺性非常出色,即使在低速情况下也几乎感受不到它在工作,没有出现传统双离合变速箱那种半联动的感觉,会让人感到不舒服和突兀,而且在急加速和超车的时候也能感受到换挡的积极。

底盘方面,北京X7全系采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架设计。整体的调校也是偏向家用,底盘不软不硬。像今天在赛道上行驶时,能感觉出在面对细小石子路面时悬架吸收的还是比较完整的。虽然一台家用SUV在赛道内行驶有些格格不入,但是能体会到在出弯、入弯等激烈驾驶时对悬架的压缩下回弹还是比较到位的,支撑性很好。

而且这台北京X7的转向还是比较舒服的,方向盘设计的很轻盈,打方向时毫不费力而且转向精准。相信在这一点上能赢得更多女性的青睐。在赛道内如此,相信日常驾驶更是得心应手。


总结:北京X7依靠2800mm的超长轴距在紧凑型SUV市场中站稳了脚跟,而且在这个级别中绝对是比较少见的一员,这也是它的杀手锏。在家庭出游日益增长以及二胎家庭越来越多的前提下,大空间的SUV势必会成为热门车型。同时新款车型车机系统的升级对于现在喜爱科技、数码的年轻人来说也是一大竞争力。看腻了哈弗H6、长安CS75 PLUS而且空间不满足你需求的朋友们,不妨可以到店看看北京X7,没准会给你更多惊喜。