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试驾领克09 PHEV车型!丰田汉兰达市场地位或被撼动?

2021-11-26 10:05:52 购车指南
领克品牌从诞生之初就肩负着吉利汽车品牌向上的使命,从最早发布的领克01,到如今的领克03+、领克02 Hatchback都有着不错的口碑,此次试驾的领克09作为家族旗舰车 ?

领克品牌从诞生之初就肩负着吉利汽车品牌向上的使命,从最早发布的领克01,到如今的领克03+、领克02 Hatchback都有着不错的口碑,此次试驾的领克09作为家族旗舰车型,可谓是金字塔尖上的明珠,它又会带给我们怎样的惊喜呢?

领克09定位中大型SUV,提供6座和7座两种版本的车型,可见家庭用户是它的第一目标,接下来我们就按照家庭用户对车辆的关注度逐一说明,这次我着重体验的是领克09 2.0T PHEV Halo六座版,指导价33.59万元。

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领克09与沃尔沃XC90采用相同的SPA平台打造,这为它的被动安全表现打下了一个不错的基础,随之而来的问题是,SPA平台较长的前轮到防火墙距离和第三排座椅到后备厢盖距离,压缩了车内乘员舱空间。

实际体验中,以身高175cm的体验者为例,要让第二排乘客拥有一个非常舒适的乘坐空间,那么需要将第二排座椅调到最后,此时第三排几乎无法坐下成年人,若要保证第三排的基础实用性,那么第二排乘客仅能保留一拳的腿部空间。

领克09第三排的另一个问题是,面积较小且位置整体靠前的侧窗,会让坐在其中的乘客感到很强的压迫感。就像大部分这个级别的SUV车型一样,领克09的第三排也只是用来短途应急使用的。

座椅舒适性上,领克09在坐垫长度、柔软度上有着不错的表现,高配车型前排还支持座椅加热、通风、按摩,第二排座椅支持电动调节、加热等功能,满足家人乘坐需求没有任何问题。

因此对于领克09来说,我认为它6座版的4座模式和7座版的5座模式,会是更为实用、舒适的使用场景,尤其是在4座模式下,第二排的两个独立座椅,不仅能带来很好的舒适性,还能带来不错的高级感。

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此次在封闭场地内试驾的领克09 PHEV车型,采用插电混动系统,2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合,能爆发出最大317kW的功率和659N·m的扭矩,18.83kWh的电池组能为它提供80km的NEDC续航里程,高电量状态下官方给出的百公里加速时间仅要5.6秒。

在如此强大的动力加持下,领克09油门踏板依旧是偏轻的设定,使车辆在各种不同的驾驶模式中,都能表现出非常轻盈的加速感受。刹车踏板脚感同样不错,很好的平衡了动能回收与机械刹车间制动力的分配,线性程度很好。采用的博士i-booster电子刹车系统,能够支持在小范围内调节制动踏板的轻重,让其可以符合更广泛用户的使用习惯。

方向盘转向手感同样是偏轻的设定,将驾驶模式调节到运动之后,会有些许加重,中央存在小幅虚位,整体指向性不错,受限于庞大的车身尺寸,车尾跟随性稍差。

作为一款主打家用的SUV车型,底盘滤震表现同样重要,领克09在这里给了我不小的惊喜,它没有像大多数偏重家用的SUV那样,选择很软的悬架调校,而是在保留一定路感的前提下,让可能传递到车内的震动显得更加厚重、有质感。

具体表现是,在通过像非铺装的碎石路和存在大量路面接缝的水泥路时,悬架可以过滤掉一部分的细碎颠簸,让传递到车内的震动更柔和,在面对减速带、坑洼等大的颠簸时,悬架能将其化解成比较有韧性的冲击,通过后不会有额外余震可一次化解。对热爱驾驶的奶爸来说这无疑是一种福音,可以在一定程度上满足自己对于驾驶乐趣的诉求,日常带家人外出时也能提供比较好的舒适性。

要额外多说一句的是,领克09全系都是四驱版车型,不过其中PHEV版车型和MHEV版车型的四驱结构并不相同,领克09 PHEV车型采用前轮由发动机驱动,后轮由电机独立驱动的电动四驱结构,领克09 MHEV车型采用的是更为常见的基于中央多片式离合器的机械四驱。

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作为家族旗舰SUV,领克09在车内的用料上毫不吝啬,精致的木纹饰板、14扬声器的BOSE音响、大面积的翻毛皮覆盖,以及具备加热/通风功能的座椅,让车辆在视觉、听觉、触觉等多个维度都营造出不错的豪华感。

在如今自主品牌车型同样比拼激烈的科技氛围上,领克09表现出了很大的潜力,不过在一些细节上还有着不少值得推敲的地方。先说优点,骁龙8155的芯片保证了车机系统在未来一段时间内的性能冗余。

全车一共有6块屏幕,确保了内饰的科技氛围,除了较为常见的HUD抬头显示、全液晶仪表盘、中央多媒体显示器之外,在空调控制面板中还塞入了3块屏幕,显示效果很好,也提升了操作便利性。

不足的地方大多集中的细节方面,像车辆功能调节采用可视化菜单,但对应标注的位置不符合逻辑,会增加上手难度;中央多媒体显示器不同界面UI设计风格不一致,会给人一种跳出感;HUD抬头显示位置调节设置,能够在中控屏幕中看到,但却提示需要从液晶仪表盘中进行调节等,不过以上这些问题通过OTA方式在未来都是有机会解决的。

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最后来聊一下领克09的外观部分,从它今年在上海车展首次亮相,到此次试驾已经有了大半年的时间,相信大家对它早已不再陌生,所见即所得的东西在这里我就不赘述了,来说3个在试驾过程中我发现的小细节。

先来说如何区分领克09的PHEV和MHEV车型,两者在外观设计上几乎一致,两个细节点一是尾标不同,二是领克09 PHEV车型在左前翼子板上有一个慢充的充电接口,目前领克09 PHEV车型仅支持慢充。

另一个细节是领克09的车窗在升起之后,能与车门窗框到齐平,这种凸显高级感的设计,除了可以让车侧看起来更美观、减少一定风噪之外,我认为更重要的是传递出领克09作为家族旗舰,一种敢于追求极致的态度。

作为一个新兴的、主打年轻人的品牌,领克一直致力于打造它的生活周边,这一次在领克09上加入了NFC解锁功能,让生活周边真正融入了车生活。领克09为用户打造了专属的LYNK&CO WATCH K19智能车控手表,能实现NFC钥匙和远程车控等功能,只需要将手表贴在外后视镜的NFC感应区就能解锁车门,彻底告别忘带钥匙的尴尬。

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领克09作为一款主打家用的30万级中大型SUV,在这个市场中要直面的对手并不在少数,最具代表性的当属丰田汉兰达和理想ONE,在完成此次试驾之后,在它身上我看到了一些独特的地方,像更具驾驶乐趣的定位、更豪华的内饰等等,这些都将成为它的独特竞争力。

此外,领克09也给我埋下了一个小悬念,具厂家人员介绍搭载空气悬架版本的车型,对于震动的过滤会有更出色的效果,那反之空气悬架能否带来更极致的操控表现呢?如果你也感兴趣,可以点击上方“+关注”,我将在今后带来更详细全面的领克09试驾感受。